Обзор тормозов Hope Tech 4 X2

Тормоза для трейловых велосипедов с множеством регулировок

Этот конкурс закрыт

Том Марвин

Опубликовано: 13 декабря 2022 в 8:00

Облегченный суппорт Hope сочетается с новым рычагом Tech 4, обеспечивающим на 30 процентов большее давление, чем предыдущая версия тормоза.

Рычаг Tech 4 совершенно новый: Hope предлагает его для всей линейки тормозов для бездорожья, бездорожья и эндуро/DH.

По словам Хоупа, он оснащен новым лезвием рычага, которое длиннее, чем у рычага Tech 3, что дает дополнительный рычаг.

Вопрос в том, сделают ли эти улучшения Hope Tech 4 X2 нашим выбором для езды по сельской местности?

Алюминиевое лезвие, изготовленное на станке с ЧПУ, имеет небольшой изгиб посередине своей длины, а также рифленый конец, который не дает вашим пальцам отрываться от конца во время резкого торможения. На лезвии имеются ямочки в местах, где ваши пальцы тянутся, что обеспечивает улучшенный захват.

Лезвие также вращается на герметичных роликовых подшипниках, а внутренние уплотнения обеспечивают снижение трения, и Хоуп утверждает, что это позволяет снизить жесткость пружины при возврате рычага. Рычаг оснащен дисками регулировки точки прикуса и вылета рычага без инструментов.

Рычаг крепится к штанге с помощью простого в использовании шарнирного зажима. Доступны крепления рычага переключения передач и капельницы, при этом Хоуп утверждает, что есть регулировка угла на 30 градусов, а также возможность устанавливать их по обе стороны от зажима рычага. Учитывая общую длину тормозных рычагов, это выгодно.

Цельные суппорты X2 удерживают два поршня и давят на колодки Hope's Racing Compound, разработанные для обеспечения впечатляющего начального сцепления и высокой общей мощности. Банджо для шланга регулируется, что позволяет прокладывать шланг в форме заднего треугольника. Крышки поршней могут быть украшены одним из шести цветовых акцентов, а суппорты и рычаги предлагаются в серебристом или черном цвете.

Прокачать тормоза проще с помощью прокачного бака Hope и системы замены верхней крышки, однако для рычага Tech 4 требуется другая верхняя крышка, чем для рычага Tech 3.

Я добился определенного успеха при более традиционном повторном заполнении резервуара, хотя, конечно, это немного грязно. Это не так сложно, как с помощью шприца, но, проявив терпение, я обнаружил, что можно добиться хорошего кровотечения.

Я тестировал эти тормоза с плавающим ротором Хоупа. Hope предлагает суппорт X2 с возможностью плоского крепления, который обычно встречается на шоссейных и гравийных велосипедах, а также на горных велосипедах, таких как Orbea Oiz.

У отделки Hope, выполненной на станке с ЧПУ, много поклонников, однако я нашел ее в целом, особенно на дисках регулировки рычага, немного резковатыми. Мне бы хотелось, чтобы края были немного мягче, чтобы регулировка была более удобной для утомленных мастерской рук.

Диапазон самих регулировок широк, поэтому подобрать отдельные рычаги по своему вкусу довольно легко. Однако я обнаружил, что балансировать оба рычага иногда бывает немного сложно.

Это потому, что у меня были некоторые различия в заводских прокачках четырех тормозов Hope, которые я недавно тестировал (включая две системы Tech 4 V4).

Я обнаружил, что это уменьшилось, когда я прокачал тормоза и обрезал шланги до нужной длины. Если вы чувствуете, что ваши свежие тормоза немного «деревянные» или губчатые, я бы порекомендовал прокачать их, даже если вы находитесь на заводской прокачке.

Мощность подается в самом начале хода тормоза, при этом гоночные колодки настойчиво, но контролируемо захватывают роторы. Поклевка почти мгновенная, но позволяет избежать резкости или чрезмерной хватки на скользкой местности.

Рычаг имеет изрядный непрогрессивный ход, при этом уровни мощности растут лишь незначительно. Затем, в самом конце хода, можно почувствовать всю силу тормозов.

Это приводит к большому количеству модуляции мощности – подачу мощности легко контролировать с помощью рычага. Некоторым понравится это классическое ощущение Хоупа; некоторым, однако, может показаться, что длинный ход рычага тормоза до достижения максимальной мощности не им по вкусу.

В наших тестах на торможение мощность оказалась в середине таблицы, где-то между специальными гоночными тормозами XC и предложениями, более ориентированными на эндуро.