Обзор диска Trek Domane AL 4

Когда шоссейный велосипед не является дорожным велосипедом?

Этот конкурс закрыт

Робин Уилмотт

Опубликовано: 11 марта 2023 в 9:00

Оригинальный Trek Domane, возможно, стал самым значительным байком на выносливость, изменившим правила игры, благодаря внедрению уникальной технологии сглаживания поверхности IsoSpeed.

Более доступная рама Domane AL расширяет концепцию Domane на ряд велосипедов, которые в основном ориентированы на шоссейные дороги, но имеют достаточно прочности, чтобы справляться с регулярными выездами с асфальта.

Если вы интересуетесь велопаковкой, обратите внимание на Trek Checkpoint, но если вы считаете, что впереди вас ждут шины для шоссейных велосипедов большего размера, Domane AL может многое предложить.

В каждом Domane AL этой серии используется идентичная алюминиевая рама Alpha Aluminium серии 100, которая подвергается гидроформованию для создания линий, подобных Domane из углеродного волокна.

Диаметры верхней и нижней труб увеличиваются по размеру перед соединением с рулевой трубой. В то время как нижняя труба, как правило, увеличена по размеру, верхняя труба имеет характерный изогнутый профиль Trek.

Стойки прямые, со съемной перемычкой подседельных перьев для установки полных крыльев и более высокими внешними креплениями для задней стойки.

Третий флягодержатель можно установить внизу под нижней трубой, а также имеется крепление для сумки на верхней трубе.

Карбоновая вилка имеет коническую алюминиевую рулевую трубу, крепления для брызговиков и место для 35-миллиметровой шины.

Тросы переключения передач и шланг заднего тормоза входят в раму высоко по нижней трубе и выходят через нижний кронштейн, продолжаясь наружу.

Trek утверждает, что на Domane AL 4 Disc будут установлены шины 32c (при наличии) и полные брызговики или шины 35c без них.

56-сантиметровый диск Domane AL 4 Disc с его геометрией, ориентированной на выносливость, почти идеально подходит мне при росте 5 футов 10 дюймов (178 см).

Рулевая труба диаметром 175 мм означает, что прокладки (для меня) между выносом и верхней крышкой гарнитуры не требуются. Для обычной повседневной езды отлично.

Задняя часть имеет тот же угол и длину подседельной трубы в 73,3 градуса, что и пикантный Trek Madone, а угол рулевой колонки в 71,9 градуса находится между углом велокроссового велосипеда Trek Boone и гравийным велосипедом Checkpoint.

В сочетании с такой длиной рулевой трубы и разумной эффективной длиной верхней трубы в 554 мм Domane AL просторен, но не кажется слишком длинным.

Перепад каретки (78 мм) больше, чем у Madone и Boone, что повышает устойчивость при езде без необходимости оставлять место для дорожного просвета при экстремальных поворотах (Madone) или неровном бездорожье (Boone).

Колесная база шириной 1018 мм с уменьшенным углом наклона рулевой колонки и местом для шин большего размера помогает сохранять курсовую устойчивость.

Занимая второе место в иерархии Trek Domane AL, AL 4 Disc в настоящее время включает в себя два варианта по разным ценам, с двумя цветами для каждого.

Обновленная модель 2023 года, протестированная, похоже, отличается от модели 2022 года только цветовыми вариантами и стоит на 175 фунтов дороже (в соответствии с недавним ростом цен).

Trek указывает, что обе модели имеют полный набор групп Shimano Tiagra R4700, но на протестированном велосипеде установлена ​​компактная система шатунов FSA Omega.

Мой тестовый велосипед поставлялся с кареткой с резьбой FSA MegaExo вместо указанной Prowheel.

Имеется кассета 11–32 тонны, подходящая к шатуну с 50/34 зубьями, и гидравлические дисковые тормоза Tiagra.

На нем установлены колеса Bontrager Paradigm с шинами Bontrager R1 Hard-Case Lite 32c, и неудивительно, что весь комплект отделки произведен собственным брендом Trek Bontrager.

На подседельном штыре из сплава установлено седло Verse Comp, руль Comp VR-S длиной 42 см и вынос из сплава Elite длиной 100 мм.

Диск Domane AL 4 диаметром 56 см весит 10,57 кг.

Domane AL 4 Disc предназначен для обычных гонщиков, которым нужен велосипед для тренировок и прогулок по дороге или даже для езды по легкому гравию.

Имея минимальный зазор между шинами и стремясь не отходить слишком далеко от асфальта, я протестировал Domane в его естественной среде.

Поменяв некоторые быстрые дороги на дополнительные измученные полосы, грязь и не только немного гравия, характер Trek был тщательно изучен.